分，探城记者在位于四新南路的现场看到，仙女山路交通开放后，车辆络绎不绝从墨水湖北路驶来。

　　据了解，仙女山路（墨水湖北路—四新南路）工程由武汉城建集团、中交基金与中交二航局、汉阳市政共同投资建设。武汉城建集团建设管理公司仙女山路项目现场负责人杨磊介绍，这条路北至墨水湖北路，南至四新南路，全长约3公里，其中高架段约1.7公里，是城市一级主干路，主线公里/小时，从四新大道至四新南路的路面段车速40公里/小时。

　　“仙女山路两跨龙阳湖，1号桥长约485米，2号桥长约1242米，两座高架桥之间由湖心路地面段衔接。”杨磊介绍，沿线条上下匝道接入墨水湖北路，另外2条上下匝道接陶家岭路，车辆可由此匝道上、下高架。“原来从古田桥过汉阳，如果去经开区，一下桥就非常堵。像我从古田二路去三角湖北路，要么绕行龙阳大道高架，时间多一点；要么走知音桥，堵一点。仙女山路这段通了以后，我就可以直接开车过去了，很方便。”市民陆先生说。

　　“仙女山路的通车，完善了古田桥的过江功能，打通了汉阳岸的疏解通道，可以均衡过汉江车流，缓解知音桥、长丰桥过江交通压力

　　其建设不仅有利于加快构建武汉市主城快速路网骨架体系，缓解中心城区交通压力，有效服务汉阳地区交通发展，改善区域交通条件，更是对武汉市“环射成网、循环互通”骨架路网系统的有效补充和完善。“现场还为规划的龙阳湖南路预留了3对互通接口，为后期龙阳湖南路建设提供了条件。”杨磊说。

　　记者在1号桥看到，两侧均设了4.5米宽的人行道，市民可直接步行上桥，两侧便是龙阳湖的美丽风光。“你看，我们把栏杆设计成通透型，开车过湖一眼可见湖光山色。”杨磊指着一排铁质护栏说。

　　号桥桥下，与传统在两侧设人行道不同，这里专门在高架桥底下修建了一条420米长的湖中人行景观桥，上层行车，下层行人。高架桥就像一顶巨大的“保护伞”，位于人行桥上方，下雨也不用担心。“这是武汉市唯一一座建设在高架桥梁底下的人行天桥，在保证交通通畅的同时，给予路人如行水上的精神享受，欣赏龙阳湖清风徐来、水天一色的美景。”杨磊介绍，人行景观桥铺设的彩色沥青，中间绿色是非机动车道，大家可以骑自行车或电动车，两侧红色是人行步道。

　　11月26日，在距离江面100多米的高空上，随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入，汉江上的第七座公路桥——汉江湾桥主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”。

　　据悉，主桥合龙后，预计明年1月完成桥面施工，4月具备通车条件，预计5月可正式通车。

　　汉江湾桥位于知音桥和古田桥之间，线米，色彩为工业灰，桥面总宽47米，设计为双向6车道，并预留远期拓宽至双向8车道条件；桥面还设计了非机动车道和人行道。

　　平时“喊挤”的知音桥交通压力将得到缓解，对于促进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力具有极其重要的意义。

　　10月27日，经过2年建设的汉口沿河大道改造工程顺利完工，汉江北岸城市核心功能区又新增一条靓丽的沿江风景线。

　　沿河大道（硚口路—三环线公里旧路改造段（硚口路-古田一路）、2公里新建段（古田一路—三环线）。

　　沿河大道古田一路段原来只有2车道，是沿河大道的“瓶颈口”，这次改造，将其提升为双向4车道，并增加绿化岛，极大改善交通环境，分流了解放大道等平行于汉江的干道交通压力。

　　为满足居民的要求，公交531路经研究后决定，从12月17日起将线路走向调整为由古田一路易家墩出发，左转至古田一路古田路，经沿河大道至汉西一路进解放大道宗关站，回原线，到知音大道汉南四村，去行、回行都一样。

　　此次改线惠及了古田一路及沿河大道六个小区、5万多名居民出行。相当于在沿河大道上“弯了一脚”，增加了11个站点，同时取消了解放大道上的6个站点。解放大道上取消的原6个站点有多条公交线路经过，沿线居民几乎不会受到影响。

　　文字 记者陶常宁 郭佳 通讯员肖畅 陈嘉伦 刘佩娅 余娅娟 周敬启 饶威 李立 邱慧明

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