每当深秋或入冬，人们抬头仰望天空，总看见灰蒙蒙一片，便会不自觉得捂住口鼻或戴上口罩。曾经我们一无所知的雾霾和PM2.5，如今已传遍大街小巷，可谓妇孺皆知。雾霾和PM2.5始终像影子一样跟着我们，我们深受其害，却逃无可逃。

　　高速发展的社会给人们生活带来方便的同时，结伴而来的环境污染和能源问题已经给人们的生活和健康带来极大影响。

　　任何一个行业的发展几乎都离不开能源，但可惜的是，常规能源在生产过程中具有高污染、高能耗的特点，更与环保发展背道而驰。

　　更重要的，无论是从世界还是从中国来看，化石能源等常规能源都是有限的、不可再生的。而中国的一次性能源仅占世总储量的10%，远远低于世界平均水平。而太阳能却是取之不尽用之不竭的可再生能源，而且具有充分的清洁性、绝对的安全性、相对的广泛性、确实的长寿命和免维护性、资源的充足性及潜在的经济性等优点，在长期的能源战略中占有重要地位。

　　作为能源消耗大户的汽车制造业，对能源的需求更是重中之重，但在环保趋势的要求下，东风日产誓做绿色制造的先行者。

　　用东风日产的话讲就是：“不止我们的生产的产品是绿色的，我们生产的全过程也是绿色的”。具体来看，东风日产全力打造的绿色制造工厂，从绿色能源、绿色设计、绿色材料、绿色工艺及绿色管理大五领域践行环保，并覆盖制造过程的方方面面。环保头上一抹“绿”，而东风日产却把全身都搞“绿”了。

　　首先，众所周知的，作为现代生产制造业都离不开的电能其实是一种间接的排放污染，作为用电大户的东风日产在这方面就动起了“歪”脑筋。

　　灵光一闪想到了光伏发电，利用太阳光这个用之不竭的可再生能源，如今光伏发电领域，中国已经走在世界最先列，这是一个得天独厚的先天优势。更重要的，利用太阳能发的电还可以并入电网，不仅可以削减CO2的排放还能获得电价补贴，实为一举两得之策。

　　东风日产联合南方电网正在建设的光伏发电产品车停车场，是全球最大的光伏发电停车场之一，据说目前已确认可实施装机容量为59MW，每年发电量5119万度，可削减CO251548吨，节约电费326万元。别看这个钱不算多，但这一行动的意义却是巨大的，东风日产将成为同样要进行绿色发展的企业的榜样，进而促进整个行业的良性发展。如果越来越多的生产企业都进行效仿的话，那成效将是不可估量的。

　　另外，作为产品生产企业，日常的物流运输是最频繁的环节之一。实现厂内物流方面的节能减排同样非常重要。于是东风日产又想到了“电”，并计划在2019年全面采用电动叉车、电瓶车替代工厂现有的燃油叉车、电瓶车，并通过增加发货输送带、库间滑轨，提高水运、铁动比例，降低单台运输体积以及提高积载率等各种措施，达到提升物流效率、降低能源消耗的目的。从细节着眼是东风日产的优良传统，所谓“细节决定成败”，一家国际企业能做到这一程度，其发展的前景自然是广阔的。

　　其次，企业的产品决定着企业的出路，而产品的设计又决定着产品的特性。作为汽车行业的绿色领军企业，要想“生产的产品是绿色的”，首先要有绿色的设计。在这方面，东风日产再次发挥特长，从搭载新装备，提高燃油经济性，到采用节能新技术，研发新能源动力，再到开发HEV混合动力系统和采用DIS燃油双喷射系统，提升燃油效等多个方面多管齐下，实现节能减排目的。

　　比如，在现代都市繁杂的交通状况中行驶，会有很大一部分油浪费在怠速上。针对这一情况，东风日产开发出智能启动/停止系统，搭载这一装备的车型，可节省高达15%的油耗，在中国汽车保有量逐年增长的情况下，仅此一项预计就将会大幅度降低东风日产的企业平均燃油消耗量，也会减少CO2等有害气体的排放量。

　　比如，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放；而对于搭载了东风日产开发的制动能量回收系统的车型，这种被浪费掉的运动能量已可转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。这同样有助于节能环保。

　　再比如，为了降低轮胎的滚动阻力，东风日产推出低滚动阻力轮胎可让汽车的滚动阴力降低10%，而让燃油利用率提高1%-2%。而装备这种轮胎的车型，不仅油耗更低，同时，在同样的行驶里程下，排放的CO2等有害气体也会更少。

　　采用节能新技术从世界范围内来看，也是一种趋势，包括日前国务院发令“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的规定中，也可以看出，从国家战略层面对这一趋势的发展开了绿灯。作为世界上最早介入新能源车领域的东风日产在这方面自然会不遗余力。

　　一方面，东风日产采用薄片型高效能锰酸锂离子电池，大力发展纯电动汽车。这种电池不仅具有密度高、重量轻、体积小的优势，同时还具备充时间快，电池组结构稳定、使用寿命长等优势，可以说电动汽车领域最好的能源动力之一。

　　另一方面，东风日产在HEV混合动力系统研究领域颇有建树，如东风日产新楼兰混动版车型搭载了2.5L增压发动机的混合动力系统，并匹配Xtronic CVT变速箱，通过扩大变速箱的速比范围，采用更加高效的油泵，同时变速箱更加地轻量化和小型化，降低了摩擦损失，提高了工作效率，进一步改善了车辆的燃油经济性，节油效果达到30%左右。采用这一技术的车型，日常行驶过程中，电动机与发动机会同时驱动，从而完美实现高动力与燃油经济性；并助电池部分采用最轻薄的锂电池，减少体积及重量，有效降低油耗。

　　还有一点，针对传统燃油型车，东风日产依旧没有停下研发的脚步。如东风日产研发的DIS（Dual Injection System）燃油双喷射系统，通过在各气缸的进气门附近设置两个更加小巧的喷油器，使喷射锥角更广、燃料雾化更加均匀细微，极大的提高了燃烧的稳定性，改善了燃烧效率。据了解，经过改良后的喷油嘴小孔数量从12个增加到18个，而采用广角喷油方式，大大提升了雾化效果(燃料粒径比以前减少约60%,由70微米减少至30微米)，使得每一滴燃油都能和空气充分接触，混合更均匀，燃烧更彻底，不仅提升了动力还省油。

　　再者，作为生产企业，原材料的选择也是重中之重，东风日产通过在制造过程中采用绿色材料，尽可能减少材料消耗及资源浪费，从而达到环境影响最小化。

　　比如，采用水性涂料，既不含有害化学物质，对人体无害，不污染环境，而且漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好，更具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点，更重要的，还能使涂料利用率提升22%，VOC排放减少286.5吨/年。再比如，在发动机铸造工艺中导入无机砂工艺，同样会消除废气排量，并可使VOC减排6.78吨/年。

　　还有，推行绿色工艺，通过涂装3C1B工艺、清漆焚烧工艺等，达到低碳化的绿色环保效果。

　　推行水性3C1B工艺，不仅较传统工艺减少了一道烘干过程，还可以使电力消耗降低20%，燃气消耗降低20%，VOC减排50%。

　　最后，优秀的企业需要出色的管理，东风日产提倡信息化&绿色办公，有效集约资源，减少人力浪费。

　　如与越堡水泥合作，推进危废零填埋，达成固体废物100%再利用。投入3000万，在花都、大连、襄阳、郑州四地工厂分别建设了5套回用水处理设施，可实现每年减排废水约400万吨，减排COD（化学需氧量）约200吨；通过回用水改造，建设回用水处理站，实现制造过程中水资源的100%回用，年节约电费60余万元。利用漆渣干化工艺、污泥干化工艺，从容实现漆渣、污泥减量，通过水泥厂回收循环利用，进一步实现零排放、零污染。引进日产特色且独有的节能诊断机制，挖掘节能课题、扩大节能团队，在制造过程中进行现场能源测量，跟踪并分析能源走向，削减能源浪费，增加能源利用率，努力实现能源平衡。深化绿色办公、低碳办公，倡导绿色时尚。积极践行企业公民，扩大影响力。

　　东风日产的绿色制造工厂，不仅有新技术、新科技，更有先进的理念和实质的行动，东风日产利用科技将环保玩到了极致，同时也把环保理念和行动贯穿到方方面面，实现“零污染、零排放、零填埋”的目标，达到人车环境的和谐。

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